وتأتي سيارة
لامبورجيني الجديدة بمحرك V8 يتمتع بقوة وعزم دوران أكبر بكثير. والمحرك V8 سعة 4 لتر معدل ومستخدم في سيارات
لامبورجيني أوروس. ويتوفر لها شاحنان توربينيان ويمكنه الوصول الي قدرة دوران تصل إلى 10000 دورة في الدقيقة. وقد تكون هذه سرعة جنونية بالنسبة لمعظم المحركات ذات السحب الطبيعي، لكنها غير مسبوقة بالنسبة لمحرك بشاحن توربيني عادي. ووعدت
لامبورجيني بأن صوت محرك V8 الجديد سيكون أكثر إثارة من معظم محركات التوربو، بل وتقول إنه مصمم عمدًا ببعض الاهتزازات التي تمر عبر هيكل السيارة والمقاعد لتكثيف التجربة الحسية.
ويولد محرك الاحتراق وحده 789 حصانًا من 9000 إلى 9750 دورة في الدقيقة، مقارنة بـ 631 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة لسيارة هوراكان إيفو القديمة. أما عزم الدوران, فينتج محرك V8 المزود بشاحن توربيني730 نيوتن متر . وتوفر المحركات الكهربائية الثلاثة 148 حصان.
ويوجد اثنان في المقدمة لجعل السيارة تعمل بنظام الدفع الكلي وتوفير وظيفة توجيه عزم الدوران، مع تحويلها أيضًا إلى سيارة كهربائية ذات دفع أمامي في وضع Citta لللمدينة. كما يعمل محرك ثالث مثبت بين محرك V8 وناقل الحركة الجديد ذي الثماني سرعات كمولد لبدء التشغيل ويخفي تأخير التيربو. وبشكل عام، يوفر نظام نقل الحركة قوة هائلة تبلغ 907 أحصنة، مما يعني أنه يتفوق على فيراري 296 GTB وأرتورا من ماكلارين .
ويبلغ وزن تيميريو 1690 كجم، وهو ما يزيد بمقدار 268 كجم عن هوراكان LP640 Evo، و220 كجم عن فيراري 296. وتتسارع تيميريو الي 100 كم في الساعة في 2.7 ثانية وهي أسرع من هوراكان التي وصلت في 2.9 ثانية وتصل السرعة القصوى الي 343 كم في الساعة بزيادة عن هوراكان التي كانت 325 كم في الساعة. ولكن هناك زيادة طفيفة في مسافة الكبح من 100 إلى 0 كم/ساعة من 31.9 إلى 32 مترًا.
وتشبه السيارة طرازات ريفيولتو من حيث الشكل العام ونظام العادم المثبت في المنتصف, ولكن هناك تغيير في تصميم مداخل التهوية الأمامية والجانبية المنحونة مع المصابيح الأمامية LED الرفيعة الأفقية. وتعتمد تيميريو على هيكل من الألومنيوم مع قاعدة عجلات بطول 2658 مم. وتقول
لامبورجيني إن هناك مساحة أكبر للرأس أيضًا، لذلك يمكن حتى للسائقين طويلي القامة ارتداء الخوذات المطلوبة في أحداث السباقات.
ومن الداخل، تبدو سيارة تيميريو وكأنها نسخة طبق الأصل من شقيقتها الأكبر. ويوجد نفس تصميم لوحة القيادة مع مجموعة عدادات رقمية ، وشاشة تعمل باللمس، وزر تشغيل على وحدة التحكم مخفي. كما توجد عجلة القيادة ذات القاع المسطح مع محدد وضع القيادة وزر EV. ويمكن للسائقين الاختيار من بين أربعة أوضاع للقيادة: Citta وStrada وSport Corsa وCorsa Plus، والأخير منها يقوم بإيقاف تشغيل ESP.
وهناك أيضًا وضع انجراف بثلاثة إعدادات لتناسب مستويات مختلفة من خبرة التوجيه. كما يمكن تسجيل الانجراف باستخدام وحدة الرؤية ثلاثية الكاميرات من لامبورجيني، والتي تسجل لقطات للطريق والركاب ومنظرًا من فوق الكتف. كما تأتي السيارة ببطارية صغيرة تبلغ 3.8 كيلو وات في الساعة، لذلك ربما لن تقطع سوى 3.5 كم على الكهرباء فقط على الطريق قبل أن يتدخل محرك V10.
ويتوقع ظهور نسخ سبايدر من السيارة في وقت لاحق والرودستر كذلك مع اصدارات خفيفة الوزن مخصصة للسباقات في السنوات المقبلة. وبالنسبة للأسعار, فلم يتم الكشف عنها بعد , ولكن بالنظر للقوة الاضافية والأداء الأعلي والتكنولوجيا الأحدث مقارنة بطرازات هوراكان التي يبلغ سعرها 250 ألف دولار, فيتوقع زيادة السعر ليكون أقرب لطرازات فيراري 296 GTB بواقع 342 ألف دولار.
عضويتي 
لامبورجيني تيميريو .. سيارة هجينة خارقة بثلاث محركات وقوة 907 حصان
العرض العادي
